{"id":2400,"date":"2022-01-15T14:11:45","date_gmt":"2022-01-15T06:11:45","guid":{"rendered":"https:\/\/rippa-china.com\/?p=2400"},"modified":"2022-01-15T14:11:45","modified_gmt":"2022-01-15T06:11:45","slug":"causes-and-countermeasures-of-engine-high-temperature-of-small-excavator","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rippa-china.com\/fr\/causes-and-countermeasures-of-engine-high-temperature-of-small-excavator.html","title":{"rendered":"Causes et contre-mesures de la temp\u00e9rature \u00e9lev\u00e9e du moteur d'une petite excavatrice"},"content":{"rendered":"

La temp\u00e9rature \u00e9lev\u00e9e du moteur est un d\u00e9faut courant des engins de chantier. En \u00e9t\u00e9, la capacit\u00e9 de dissipation de la chaleur des diff\u00e9rents moteurs refroidis \u00e0 l'eau est r\u00e9duite, ce qui les expose \u00e0 des temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es, voire \u00e0 l'\"\u00e9bullition\". Les conditions de construction des engins de chantier sont m\u00e9diocres, ce qui favorise les d\u00e9faillances dues aux temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es. En prenant le petit excavateur<\/a><\/span> Ce document analyse en d\u00e9tail les causes et les contre-mesures d'une temp\u00e9rature \u00e9lev\u00e9e de l'eau du moteur, afin de fournir des r\u00e9f\u00e9rences pour l'utilisation normale des petits moteurs diesel refroidis \u00e0 l'eau. excavateur<\/a><\/span> et r\u00e9duire la temp\u00e9rature \u00e9lev\u00e9e du moteur en \u00e9t\u00e9.<\/p>\n

\"\"<\/h4>\n

\nPlusieurs performances du moteur \u00e0 haute temp\u00e9rature d'une petite pelleteuse<\/strong><\/h4>\n

Dans des conditions normales, la temp\u00e9rature optimale de l'eau pour le fonctionnement du moteur est comprise entre 78 et 93 \u2103. Lorsque la temp\u00e9rature de l'eau est sup\u00e9rieure \u00e0 95 \u2103, il s'agit d'une temp\u00e9rature \u00e9lev\u00e9e du moteur. La temp\u00e9rature \u00e9lev\u00e9e du moteur se manifeste de la mani\u00e8re suivante.
\n(1) Une petite excavatrice fonctionne sous une charge l\u00e9g\u00e8re et la temp\u00e9rature de l'eau est normale ; lorsque la charge est importante, la temp\u00e9rature de l'eau augmente brusquement, et lorsque la charge est nulle, la temp\u00e9rature de l'eau diminue rapidement.
\n(2) Pendant le fonctionnement d'une petite excavatrice, une temp\u00e9rature \u00e9lev\u00e9e se produit soudainement.
\n(3) Pendant le fonctionnement normal des petites excavatrices, la temp\u00e9rature de l'eau reste \u00e9lev\u00e9e, et monte m\u00eame jusqu'\u00e0 environ 95 \u2103. Il suffit d'un peu de n\u00e9gligence pour faire \"bouillir la marmite\".
\nCauses et contre-mesures de la temp\u00e9rature \u00e9lev\u00e9e du moteur d'une petite excavatrice<\/p>\n

Cons\u00e9quences d'une temp\u00e9rature \u00e9lev\u00e9e du moteur<\/strong><\/h4>\n

(1) Si la temp\u00e9rature de l'eau du moteur est trop \u00e9lev\u00e9e, les pi\u00e8ces mobiles se dilatent sous l'effet de la chaleur et endommagent le jeu d'ajustement normal et le collage.
\n(2) L'huile moteur se d\u00e9t\u00e9riore \u00e0 haute temp\u00e9rature, ce qui entra\u00eene un manque de lubrification et un grippage des pi\u00e8ces.
\n(3) La r\u00e9sistance m\u00e9canique des pi\u00e8ces est r\u00e9duite, voire endommag\u00e9e, en raison de la temp\u00e9rature \u00e9lev\u00e9e.
\n(4) La diminution de l'efficacit\u00e9 de la charge de la chambre de combustion entra\u00eene une puissance insuffisante du moteur.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

1. Une capacit\u00e9 de refroidissement insuffisante du syst\u00e8me de refroidissement du moteur entra\u00eene des temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es.<\/strong><\/h4>\n

(1) Insuffisance de liquide de refroidissement.<\/strong> Lorsque le moteur est \u00e0 haute temp\u00e9rature, v\u00e9rifiez d'abord la quantit\u00e9 de liquide de refroidissement. S'il est insuffisant, rajoutez du liquide de refroidissement.
\n(2) D\u00e9faillance de la pompe \u00e0 eau.<\/strong> Ouvrez le couvercle du r\u00e9servoir d'eau, d\u00e9marrez le moteur, faites-le tourner alternativement \u00e0 grande et \u00e0 petite vitesse, et v\u00e9rifiez si l'eau dans le r\u00e9servoir d'eau pr\u00e9sente un ph\u00e9nom\u00e8ne de roulement \u00e9vident. S'il n'y a pas de ph\u00e9nom\u00e8ne de roulement, on peut consid\u00e9rer que la pompe \u00e0 eau est d\u00e9fectueuse.
\n(3) D\u00e9faillance du thermostat.<\/strong> Lorsque la temp\u00e9rature du moteur est trop \u00e9lev\u00e9e, vous pouvez toucher la temp\u00e9rature des conduites d'eau sup\u00e9rieure et inf\u00e9rieure pour \u00e9valuer le probl\u00e8me. Si la diff\u00e9rence de temp\u00e9rature entre les deux conduites d'eau est tr\u00e8s importante, on peut consid\u00e9rer que le thermostat ne fonctionne pas. Retirez le thermostat et v\u00e9rifiez la temp\u00e9rature d'ouverture du thermostat. Suspendez le thermostat et le thermom\u00e8tre dans le r\u00e9cipient d'eau, puis chauffez le r\u00e9cipient, v\u00e9rifiez la temp\u00e9rature d'ouverture initiale du thermostat, continuez \u00e0 chauffer, enregistrez la temp\u00e9rature d'ouverture totale du thermostat et v\u00e9rifiez si les deux temp\u00e9ratures se situent dans une fourchette raisonnable. Arr\u00eater ensuite le chauffage. Lorsque la temp\u00e9rature de l'eau descend en dessous de 82 \u2103, le thermostat doit \u00eatre en position ferm\u00e9e. Dans le cas contraire, le thermostat doit \u00eatre r\u00e9par\u00e9 ou remplac\u00e9. Si des accessoires ne peuvent \u00eatre achet\u00e9s temporairement, le thermostat peut \u00eatre retir\u00e9 pour une utilisation d'urgence.
\n(4) D\u00e9faillance du ventilateur.<\/strong> V\u00e9rifier si la pale du ventilateur est install\u00e9e \u00e0 l'envers, si la sp\u00e9cification est correcte (diam\u00e8tre ext\u00e9rieur), si la pale du ventilateur est endommag\u00e9e ou gravement d\u00e9form\u00e9e, etc. Si tel est le cas, excluez-le. Il existe \u00e9galement un ventilateur \u00e9lectromagn\u00e9tique. V\u00e9rifiez si le circuit est endommag\u00e9. Dans l'affirmative, remplacez-le.
\n(5) D\u00e9faillance de la courroie du ventilateur.<\/strong> V\u00e9rifier si la courroie du ventilateur est manquante et si son serrage est normal. Pressez la courroie du ventilateur \u00e0 la main pour v\u00e9rifier si la tension est normale (ajustez la tension de la courroie. Il est correct de presser la courroie avec les doigts, et l'affaissement ne doit pas \u00eatre sup\u00e9rieur \u00e0 10 mm. Si elle est trop tendue, la pompe \u00e0 eau sera endommag\u00e9e). Si la courroie est l\u00e2che, v\u00e9rifier que la courroie du ventilateur ne glisse pas, etc.
\n(6) D\u00e9faillance du refroidisseur d'eau (r\u00e9servoir d'eau).<\/strong>
\n\u2460 Le radiateur du r\u00e9servoir d'eau est obstru\u00e9 par des boues d'huile, de la poussi\u00e8re, des feuilles d'herbe, des insectes, etc., ce qui r\u00e9duit la capacit\u00e9 d'\u00e9change thermique de l'air d'admission et entra\u00eene une temp\u00e9rature \u00e9lev\u00e9e de l'eau. Dans ce cas, souffler avec de l'air comprim\u00e9, rincer avec de l'eau \u00e0 basse pression ou retirer le radiateur pour le nettoyer \u00e0 l'arri\u00e8re du r\u00e9servoir d'eau apr\u00e8s l'arr\u00eat du moteur pour \u00e9liminer les salet\u00e9s.
\n\u2461 Le radiateur du r\u00e9servoir d'eau est d\u00e9form\u00e9 et coll\u00e9. En raison de dommages m\u00e9caniques et d'autres raisons, le dissipateur thermique est empil\u00e9 ou coll\u00e9, de sorte que le flux d'air ne peut pas passer \u00e0 travers le c\u0153ur du radiateur en douceur, ce qui entra\u00eene une mauvaise dissipation de la chaleur. La solution consiste \u00e0 d\u00e9placer avec pr\u00e9caution le dissipateur thermique vers sa position d'origine \u00e0 l'aide d'une fine feuille d'acier (telle qu'une lame de scie \u00e0 m\u00e9taux usag\u00e9e), \u00e0 r\u00e9tablir la forme plate du dissipateur thermique ou \u00e0 remplacer le radiateur.
\n\u2462 Le tube central du radiateur du r\u00e9servoir d'eau est bloqu\u00e9. L'op\u00e9rateur remplit le syst\u00e8me de refroidissement avec de l'eau de rivi\u00e8re \u00e0 forte teneur en impuret\u00e9s pendant une longue p\u00e9riode, de sorte que les s\u00e9diments et la salet\u00e9 contenus dans l'eau de refroidissement adh\u00e8rent \u00e0 la paroi interne du tube central, ce qui entra\u00eene le blocage ou l'obstruction du tube central. La m\u00e9thode d'inspection est la suivante : une fois que le moteur est chaud, touchez \u00e0 la main les parties sup\u00e9rieure et inf\u00e9rieure du tube central et observez la diff\u00e9rence de temp\u00e9rature. Dans des conditions normales, il existe une diff\u00e9rence de temp\u00e9rature entre les parties sup\u00e9rieure et inf\u00e9rieure, mais elle est minime. Si la diff\u00e9rence de temp\u00e9rature entre la partie sup\u00e9rieure et la partie inf\u00e9rieure du tube de base est \u00e9vidente (parce qu'il n'y a pas d'eau chaude qui passe par la partie inf\u00e9rieure), cela indique que le tube de base est bloqu\u00e9 ; si plus de 15% du nombre total de tubes de base sont bloqu\u00e9s, l'effet de refroidissement sera fortement r\u00e9duit. \u00c0 ce moment-l\u00e0, retirez le radiateur, lavez-le dans de l'eau chaude contenant 5% ~ 10% de soude (80 ~ 90 \u2103), draguez le tube central \u00e0 l'aide d'une perceuse en acier, puis lavez-le avec de l'eau chaude.
\nCauses et contre-mesures de la temp\u00e9rature \u00e9lev\u00e9e du moteur d'une petite excavatrice
\n(7) Le refroidisseur d'huile ou le refroidisseur interm\u00e9diaire est bloqu\u00e9.<\/strong> Le puits de chaleur du refroidisseur d'huile ou du refroidisseur interm\u00e9diaire est rempli de boues d'huile, de poussi\u00e8re, de feuilles d'herbe, d'insectes, etc., ce qui r\u00e9duit la capacit\u00e9 d'\u00e9change de chaleur de l'air d'admission, entra\u00eenant une temp\u00e9rature \u00e9lev\u00e9e de l'eau. Dans de tels cas, souffler avec de l'air comprim\u00e9 ou rincer avec de l'eau \u00e0 basse pression derri\u00e8re le radiateur apr\u00e8s l'arr\u00eat du moteur pour \u00e9liminer les salet\u00e9s.
\n(8) D\u00e9faillance du guide d'air et du syst\u00e8me de refroidissement.<\/strong> Les moteurs refroidis par eau adoptent g\u00e9n\u00e9ralement un refroidissement par aspiration. L'air des deux c\u00f4t\u00e9s du r\u00e9servoir d'eau ne doit pas \u00eatre en convection. \u00c0 l'exception du conduit d'air de refroidissement du r\u00e9servoir d'eau, les autres parties doivent \u00eatre isol\u00e9es. On ne peut ignorer qu'apr\u00e8s l'utilisation de nombreuses machines pendant un certain temps, les mat\u00e9riaux de la barri\u00e8re vieillissent et tombent s\u00e9rieusement, ce qui cr\u00e9e une voie d'air autour du r\u00e9servoir d'eau, r\u00e9duisant le flux d'air \u00e0 travers le r\u00e9servoir d'eau et provoquant une temp\u00e9rature \u00e9lev\u00e9e. En outre, l'air chaud du moteur revient, c'est-\u00e0-dire que l'air inhal\u00e9 par le ventilateur est de l'air chaud, ce qui provoque \u00e9galement une temp\u00e9rature \u00e9lev\u00e9e. Afin d'augmenter la ventilation, la porte lat\u00e9rale du c\u00f4t\u00e9 du radiateur \u00e0 eau peut \u00eatre perfor\u00e9e (porte lat\u00e9rale de ventilation).
\n(9) Le volume du moteur est trop sale.<\/strong> S'il y a trop de tartre dans le syst\u00e8me de refroidissement de l'eau, le transfert de chaleur est bloqu\u00e9 et la chaleur ne peut pas \u00eatre dissip\u00e9e \u00e0 temps, ce qui entra\u00eene \u00e9galement une temp\u00e9rature \u00e9lev\u00e9e. La cl\u00e9 pour pr\u00e9venir et r\u00e9duire la formation de tartre est de r\u00e9duire les min\u00e9raux et les ions m\u00e9talliques dans le tartre et d'adoucir la qualit\u00e9 de l'eau. Les principales mesures sont les suivantes \u2460 magn\u00e9tisation de la qualit\u00e9 de l'eau ; \u2461 utilisation des caract\u00e9ristiques d'adoucissement de l'eau bouillante ; \u2462 ajout d'une m\u00e9thode d'adoucissement ; \u2463 m\u00e9thode de conservation (bicarbonate de potassium K2Cr2O7) ; \u2464 Un bon liquide de refroidissement est de l'eau de rivi\u00e8re propre, de l'eau de pluie et de l'eau de neige ; \u2465 Ajouter de l'eau de refroidissement \u00e0 temps pour \u00e9viter que le niveau de liquide du radiateur ne soit trop bas ; \u2466 Utiliser de l'antigel tout au long de l'ann\u00e9e.
\n(10) La conduite d'eau de circulation est obstru\u00e9e.<\/strong> En raison de la corrosion \u00e0 long terme, le caoutchouc des tuyaux d'eau sup\u00e9rieurs et inf\u00e9rieurs se d\u00e9tache, emp\u00eachant la circulation de l'eau et provoquant une temp\u00e9rature \u00e9lev\u00e9e.
\n(11) R\u00e9sistance \u00e0 l'air du syst\u00e8me de refroidissement.<\/strong> S'il y a de l'air dans le syst\u00e8me de refroidissement, une r\u00e9sistance \u00e0 l'air se forme, ce qui entra\u00eene une mauvaise circulation de l'eau de refroidissement et une temp\u00e9rature excessive du moteur. Les m\u00e9thodes suivantes peuvent \u00eatre adopt\u00e9es pour r\u00e9soudre le probl\u00e8me : faire tourner le moteur \u00e0 grande vitesse, d\u00e9visser doucement le couvercle du r\u00e9servoir d'eau jusqu'\u00e0 ce que le gaz s'\u00e9chappe, puis de l'eau de refroidissement s'\u00e9coulera avec le gaz. R\u00e9p\u00e9tez cette op\u00e9ration plusieurs fois jusqu'\u00e0 ce que vous sentiez que le gaz est \u00e9vacu\u00e9 (\u00e0 ce moment-l\u00e0, la temp\u00e9rature des tuyaux d'eau sup\u00e9rieur et inf\u00e9rieur sera sensiblement diff\u00e9rente si vous les touchez avec votre main). Apr\u00e8s le d\u00e9pannage, l'eau de refroidissement doit \u00eatre compl\u00e9t\u00e9e au fur et \u00e0 mesure.
\n(12) Ph\u00e9nom\u00e8ne de pseudo-haute temp\u00e9rature.<\/strong> L'\u00e9cran d'affichage de la petite excavatrice indique que la temp\u00e9rature de l'eau est \u00e9lev\u00e9e, mais elle ne l'est pas en r\u00e9alit\u00e9. Lorsque la petite pelleteuse fonctionne en mode S normal sur les rapports 7 et 8, utilisez un thermom\u00e8tre infrarouge pour mesurer la temp\u00e9rature de l'eau au niveau du capteur et comparez-la \u00e0 la temp\u00e9rature affich\u00e9e sur l'\u00e9cran d'affichage afin de d\u00e9terminer si la temp\u00e9rature de l'eau est faussement \u00e9lev\u00e9e. S'il s'agit d'une fausse temp\u00e9rature \u00e9lev\u00e9e, v\u00e9rifiez le capteur d'affichage et les circuits connexes.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

2. Le moteur fonctionne anormalement et g\u00e9n\u00e8re trop de chaleur<\/strong><\/h4>\n

ce qui entra\u00eene une temp\u00e9rature \u00e9lev\u00e9e de l'eau. Cette situation est due au fonctionnement anormal de certaines pi\u00e8ces du moteur ou \u00e0 la temp\u00e9rature \u00e9lev\u00e9e caus\u00e9e par le changement de l'environnement de travail, comme la temp\u00e9rature \u00e9lev\u00e9e caus\u00e9e par des facteurs tels que la r\u00e9duction de la puissance du moteur, l'augmentation de la charge et la r\u00e9duction du point d'\u00e9bullition dans les zones de plateau, ce qui est similaire \u00e0 l'\"inflammation\" de certaines parties du corps humain. Il existe plusieurs raisons courantes.
\n(1) L'angle d'avance de l'alimentation en carburant du moteur diesel est pr\u00e9matur\u00e9 ou retard\u00e9.<\/strong> Que l'angle d'avance de l'alimentation en carburant soit en avant ou en arri\u00e8re, la zone de contact entre les gaz \u00e0 haute temp\u00e9rature et la paroi du cylindre augmente et le temps est prolong\u00e9 pendant la combustion, et la chaleur transmise \u00e0 l'eau de refroidissement augmente, ce qui entra\u00eene une forte augmentation de la temp\u00e9rature de l'eau de refroidissement, qui s'accompagne souvent de difficult\u00e9s de d\u00e9marrage, de fum\u00e9e noire \u00e0 l'\u00e9chappement, d'un affaiblissement du moteur et d'autres ph\u00e9nom\u00e8nes. Le calage de l'injection de carburant doit \u00eatre corrig\u00e9 \u00e0 nouveau pour atteindre la valeur sp\u00e9cifi\u00e9e.
\n(2) Usure excessive des pi\u00e8ces mobiles.<\/strong> Apr\u00e8s une usure excessive de la chemise du cylindre, du coussinet et d'autres composants, une chaleur suppl\u00e9mentaire est g\u00e9n\u00e9r\u00e9e pendant le fonctionnement de la machine. Si cette chaleur d\u00e9passe une certaine valeur, la temp\u00e9rature de l'eau sera \u00e9galement trop \u00e9lev\u00e9e. L'usure excessive de la chemise de cylindre s'accompagne souvent des ph\u00e9nom\u00e8nes suivants. \u2460 La puissance du moteur diminue. \u2461 ph\u00e9nom\u00e8ne de br\u00fblure de l'huile. \u2462 \u00e9missions excessives de gaz d'\u00e9chappement. L'usure excessive du coussinet s'accompagne g\u00e9n\u00e9ralement des ph\u00e9nom\u00e8nes suivants : la temp\u00e9rature de l'huile augmente plus rapidement ; la pression d'huile diminue nettement apr\u00e8s l'augmentation de la temp\u00e9rature de l'huile ; un bruit sourd de cognement se fait entendre.
\n(3) Fonctionnement en surcharge.<\/strong> V\u00e9rifiez si la machine a \u00e9t\u00e9 surcharg\u00e9e pendant une longue p\u00e9riode. Si c'est le cas, passez imm\u00e9diatement \u00e0 un fonctionnement normal et v\u00e9rifiez si la temp\u00e9rature de l'eau est normale apr\u00e8s un certain temps.
\n(4) Admission d'air insuffisante, combustion insuffisante, fum\u00e9e noire importante provenant du moteur, entra\u00eenant une temp\u00e9rature \u00e9lev\u00e9e :<\/strong> \u2460 V\u00e9rifier si l'\u00e9l\u00e9ment du filtre \u00e0 air est bloqu\u00e9 ; \u2461 V\u00e9rifier si l'entr\u00e9e du filtre \u00e0 air est bloqu\u00e9e ; \u2462 V\u00e9rifier si le turbocompresseur est endommag\u00e9 ; \u2463 V\u00e9rifier si la connexion entre le turbocompresseur et l'entr\u00e9e d'air du moteur est endommag\u00e9e. Si c'est le cas, prendre les mesures n\u00e9cessaires pour r\u00e9soudre le probl\u00e8me.
\n(5) L'endommagement du joint de cylindre entra\u00eene une temp\u00e9rature \u00e9lev\u00e9e.<\/strong> Si le coussinet du cylindre est br\u00fbl\u00e9 par un gaz \u00e0 haute temp\u00e9rature, le gaz \u00e0 haute pression s'engouffre dans le syst\u00e8me de refroidissement et fait bouillir l'eau de refroidissement. Pour d\u00e9terminer si le joint du cylindre est br\u00fbl\u00e9, coupez le moteur, attendez un moment, red\u00e9marrez le moteur et augmentez la vitesse. Si vous ouvrez le bouchon de remplissage d'eau du radiateur \u00e0 ce moment-l\u00e0, vous pouvez voir un grand nombre de bulles, et de petites gouttelettes d'eau sont souvent \u00e9vacu\u00e9es avec le gaz d'\u00e9chappement dans le tuyau d'\u00e9chappement.<\/p>\n

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On peut donc en conclure que le joint du cylindre a \u00e9t\u00e9 endommag\u00e9 et qu'il doit \u00eatre remplac\u00e9 par un nouveau. Si les m\u00e9thodes ci-dessus sont v\u00e9rifi\u00e9es et que la temp\u00e9rature de l'eau reste \u00e9lev\u00e9e, le bilan thermique peut \u00eatre insuffisant dans la conception du syst\u00e8me de refroidissement, et les m\u00e9thodes suivantes peuvent \u00eatre adopt\u00e9es pour l'am\u00e9liorer.
\n(1) R\u00e9duire le diam\u00e8tre de la poulie du ventilateur du moteur, augmenter la vitesse du ventilateur et accro\u00eetre la ventilation.
\n(2) Un ventilateur \u00e9lectrique est install\u00e9 devant le r\u00e9servoir d'eau pour augmenter la ventilation.
\n(3) Augmenter la capacit\u00e9 du r\u00e9servoir d'eau, etc.
\nLa liste ci-dessus \u00e9num\u00e8re certaines causes et m\u00e9thodes de traitement de la surchauffe du moteur. Lorsque le moteur est en surchauffe, il faut observer, analyser et juger attentivement pour trouver les causes de la surchauffe, afin de diagnostiquer et d'\u00e9liminer rapidement les d\u00e9fauts.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Engine high temperature is a common fault of construction machinery. In hot summer, the heat dissipation capacity of various water-cooled engines is reduced, which is prone to high temperature and even “boiling”. The construction conditions of construction machinery are poor, which is more prone to high temperature failure. Taking the small excavator powered by water-cooled […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-2400","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-company"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rippa-china.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2400","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rippa-china.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rippa-china.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rippa-china.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rippa-china.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2400"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.rippa-china.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2400\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2406,"href":"https:\/\/www.rippa-china.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2400\/revisions\/2406"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rippa-china.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2400"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rippa-china.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2400"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rippa-china.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2400"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}