{"id":2400,"date":"2022-01-15T14:11:45","date_gmt":"2022-01-15T06:11:45","guid":{"rendered":"https:\/\/rippa-china.com\/?p=2400"},"modified":"2022-01-15T14:11:45","modified_gmt":"2022-01-15T06:11:45","slug":"causes-and-countermeasures-of-engine-high-temperature-of-small-excavator","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rippa-china.com\/es\/causes-and-countermeasures-of-engine-high-temperature-of-small-excavator.html","title":{"rendered":"Causas y contramedidas de la alta temperatura del motor de la peque\u00f1a excavadora"},"content":{"rendered":"

La alta temperatura del motor es un fallo com\u00fan de la maquinaria de construcci\u00f3n. En verano caliente, la capacidad de disipaci\u00f3n de calor de varios motores refrigerados por agua se reduce, lo que es propenso a altas temperaturas e incluso \"ebullici\u00f3n\". Las condiciones de construcci\u00f3n de la maquinaria de construcci\u00f3n son pobres, lo que es m\u00e1s propenso a fallos por alta temperatura. Tomando la peque\u00f1a excavadora<\/a><\/span> En este documento se analizan en detalle las causas y las contramedidas de la alta temperatura del agua del motor, con el fin de proporcionar una referencia para el uso normal de los peque\u00f1os motores di\u00e9sel refrigerados por agua. excavadora<\/a><\/span> y reducir la alta temperatura del motor en verano.<\/p>\n

\"\"<\/h4>\n

\nSeveral performances of engine high temperature in small excavadora<\/a><\/span><\/strong><\/h4>\n

En condiciones normales, la temperatura \u00f3ptima del agua para el funcionamiento del motor es de 78 ~ 93 \u2103. Cuando la temperatura del agua es superior a 95 \u2103, pertenece a la alta temperatura del motor. La alta temperatura del motor tiene las siguientes manifestaciones.
\n(1) La excavadora peque\u00f1a funciona con carga ligera y la temperatura del agua es normal; una vez en funcionamiento con carga pesada, la temperatura del agua aumentar\u00e1 repentinamente, y en vac\u00edo, la temperatura del agua descender\u00e1 r\u00e1pidamente.
\n(2) Durante el funcionamiento de la peque\u00f1a excavadora, se produce repentinamente una temperatura elevada.
\n(3) Durante el funcionamiento normal de las excavadoras peque\u00f1as, la temperatura del agua se mantiene alta, e incluso sube a unos 95 \u2103. Un peque\u00f1o descuido har\u00e1 \"hervir la olla\".
\nCausas y contramedidas de la alta temperatura del motor de la peque\u00f1a excavadora<\/p>\n

Consecuencias de una temperatura elevada del motor<\/strong><\/h4>\n

(1) Si la temperatura del agua del motor es demasiado alta, las piezas m\u00f3viles se dilatar\u00e1n por calentamiento y da\u00f1ar\u00e1n la holgura de ajuste normal y se atascar\u00e1n.
\n(2) El aceite del motor falla a alta temperatura, lo que provoca la falta de lubricaci\u00f3n y el atasco de las piezas.
\n(3) La resistencia mec\u00e1nica de las piezas se reduce o incluso se da\u00f1a debido a las altas temperaturas.
\n(4) La disminuci\u00f3n de la eficiencia de carga de la c\u00e1mara de combusti\u00f3n conduce a una potencia insuficiente del motor.<\/p>\n

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1. La insuficiente capacidad de refrigeraci\u00f3n del sistema de refrigeraci\u00f3n del motor provoca altas temperaturas<\/strong><\/h4>\n

(1) Refrigerante insuficiente.<\/strong> Cuando el motor est\u00e9 a alta temperatura, compruebe primero la cantidad de refrigerante. Si es insuficiente, reponga el refrigerante.
\n(2) Fallo de la bomba de agua.<\/strong> Abra la tapa del dep\u00f3sito de agua, arranque el motor, haga que el motor funcione alternativamente a alta velocidad y a baja velocidad, y compruebe si el agua del dep\u00f3sito de agua presenta un fen\u00f3meno de rodamiento evidente. Si no hay movimiento, se puede considerar que la bomba de agua est\u00e1 defectuosa.
\n(3) Fallo del termostato.<\/strong> Cuando la temperatura del motor es demasiado alta, puede tocar la temperatura de las tuber\u00edas de agua superior e inferior para juzgar el fallo. Si la diferencia de temperatura entre las dos tuber\u00edas de agua es muy grande, se puede juzgar que el termostato no funciona. Retire el termostato y compruebe la temperatura de apertura del termostato. Cuelgue el termostato y el term\u00f3metro en el recipiente de agua, luego caliente el recipiente, compruebe la temperatura de apertura inicial del termostato, contin\u00fae calentando, registre la temperatura de apertura total del termostato y compruebe si las dos temperaturas se encuentran dentro de un rango razonable. A continuaci\u00f3n, deje de calentar. Cuando la temperatura del agua desciende por debajo de 82 \u2103, el termostato debe estar en posici\u00f3n cerrada. De lo contrario, el termostato debe ser reparado o reemplazado. Si los accesorios no se pueden comprar temporalmente, el termostato se puede quitar para uso de emergencia.
\n(4) Fallo del ventilador.<\/strong> Compruebe si el aspa del ventilador est\u00e1 instalada al rev\u00e9s, si la especificaci\u00f3n es correcta (di\u00e1metro exterior), si el aspa del ventilador est\u00e1 da\u00f1ada o seriamente deformada, etc. Si es as\u00ed, excl\u00fayalo. Tambi\u00e9n hay un ventilador electromagn\u00e9tico. Compruebe si el circuito est\u00e1 da\u00f1ado. En caso afirmativo, sustit\u00fayalo.
\n(5) Fallo de la correa del ventilador.<\/strong> Compruebe si falta la correa del ventilador y si la tensi\u00f3n es normal. Presione la correa del ventilador con la mano para comprobar si la tensi\u00f3n es normal (ajuste la tensi\u00f3n de la correa. Es correcto presionar la correa con los dedos, y el hundimiento no debe ser superior a 10 mm. Si est\u00e1 demasiado apretada, se da\u00f1ar\u00e1 la bomba de agua). Si la correa est\u00e1 floja, compruebe adem\u00e1s si la correa del ventilador patina, etc.
\n(6) Aver\u00eda del refrigerador de agua (dep\u00f3sito de agua).<\/strong>
\n\u2460 El radiador del dep\u00f3sito de agua est\u00e1 obstruido por lodos de aceite, polvo, hojas de hierba, insectos, etc., lo que reduce la capacidad de intercambio de calor del aire de entrada y provoca una temperatura elevada del agua. En tales casos, sople con aire comprimido, enjuague con flujo de agua a baja presi\u00f3n o retire para su limpieza de la parte posterior del dep\u00f3sito de agua despu\u00e9s de apagar el motor para eliminar los residuos.
\n\u2461 El radiador del dep\u00f3sito de agua est\u00e1 deformado y atascado. Debido a da\u00f1os mec\u00e1nicos y otras razones, el disipador de calor est\u00e1 apilado o pegado, por lo que el flujo de aire no puede pasar a trav\u00e9s del n\u00facleo del radiador sin problemas, lo que resulta en una mala disipaci\u00f3n de calor. La soluci\u00f3n es mover cuidadosamente el disipador de calor a su posici\u00f3n original con una hoja de acero fina (como una hoja de sierra para metales de desecho), restaurar la forma plana del disipador de calor o sustituir el radiador.
\n\u2462 El tubo del n\u00facleo del radiador del dep\u00f3sito de agua est\u00e1 obstruido. El operador llena el sistema de refrigeraci\u00f3n con agua de r\u00edo con alto contenido de impurezas durante mucho tiempo, por lo que el sedimento y la suciedad en el agua de refrigeraci\u00f3n se adhieren a la pared interior del tubo del n\u00facleo, lo que resulta en que el tubo del n\u00facleo est\u00e1 bloqueado o bloqueado. El m\u00e9todo de inspecci\u00f3n es: despu\u00e9s de que el motor est\u00e9 caliente, toque con la mano las partes superior e inferior del tubo del n\u00facleo y preste atenci\u00f3n a la diferencia de temperatura. En condiciones normales, hay una diferencia de temperatura entre las partes superior e inferior, pero hay poca diferencia. Si la diferencia de temperatura entre la parte superior e inferior del tubo del n\u00facleo es obvia (porque no pasa agua caliente por la parte inferior), indica que el tubo del n\u00facleo est\u00e1 bloqueado; Si m\u00e1s de 15% del n\u00famero total de tubos del n\u00facleo est\u00e1n bloqueados, el efecto de refrigeraci\u00f3n se reducir\u00e1 considerablemente. En este momento, retire el radiador, l\u00e1velo en agua caliente que contenga 5% ~ 10% de sosa (80 ~ 90 \u2103), drague el tubo del n\u00facleo con un taladro de acero, y luego l\u00e1velo con agua caliente.
\nCausas y contramedidas de la alta temperatura del motor de la peque\u00f1a excavadora
\n(7) El enfriador de aceite o el intercooler est\u00e1n bloqueados.<\/strong> El disipador de calor del enfriador de aceite o intercooler se llena de lodo de aceite, polvo, hojas de hierba, insectos, etc., lo que reduce la capacidad de intercambio de calor del aire de entrada, dando lugar a una alta temperatura del agua. En tales casos, sople con aire comprimido o enjuague con flujo de agua a baja presi\u00f3n desde detr\u00e1s del radiador despu\u00e9s de apagar el motor para eliminar los residuos.
\n(8) Fallo de la gu\u00eda de aire y del sistema de refrigeraci\u00f3n.<\/strong> Los motores refrigerados por agua adoptan mayoritariamente la refrigeraci\u00f3n por succi\u00f3n. El aire a ambos lados del tanque de agua no debe tener convecci\u00f3n. Excepto que el conducto de aire de refrigeraci\u00f3n del tanque de agua est\u00e1 conectado, otras partes deben estar aisladas. No se puede ignorar que despu\u00e9s de que muchas m\u00e1quinas se han utilizado durante un per\u00edodo de tiempo, los materiales de barrera est\u00e1n envejeciendo y se caen seriamente, lo que hace que haya una v\u00eda de aire alrededor del tanque de agua, reduciendo el flujo de aire a trav\u00e9s del tanque de agua y causando alta temperatura. Adem\u00e1s, el aire caliente del motor fluye de vuelta, es decir, el aire inhalado por el ventilador es aire caliente, que tambi\u00e9n causar\u00e1 alta temperatura. En el mantenimiento real, hay muchos casos de este tipo, por lo que una nueva esponja debe ser instalada de nuevo; Con el fin de aumentar la ventilaci\u00f3n, la puerta lateral en el lado del radiador de agua puede ser perforada (puerta lateral de ventilaci\u00f3n).
\n(9) El volumen del motor est\u00e1 demasiado sucio.<\/strong> Si hay demasiadas incrustaciones en el sistema de refrigeraci\u00f3n por agua, la transferencia de calor se bloquea y el calor no puede disiparse a tiempo, lo que tambi\u00e9n provocar\u00e1 una temperatura elevada. La clave para prevenir y reducir la formaci\u00f3n de incrustaciones es reducir los minerales e iones met\u00e1licos de las incrustaciones y suavizar la calidad del agua. Las principales medidas son las siguientes: \u2460 magnetizaci\u00f3n de la calidad del agua; \u2461 utilizaci\u00f3n de las caracter\u00edsticas de ablandamiento del agua hirviendo; \u2462 m\u00e9todo de adici\u00f3n de ablandador; \u2463 m\u00e9todo de conservante (bicarbonato pot\u00e1sico K2Cr2O7); \u2464 Un buen refrigerante es el agua de r\u00edo limpia, el agua de lluvia y el agua de nieve; \u2465 A\u00f1adir agua de refrigeraci\u00f3n a tiempo para evitar que el nivel de l\u00edquido del radiador de agua sea demasiado bajo; \u2466 Utilizar anticongelante durante todo el a\u00f1o.
\n(10) La tuber\u00eda de agua circulante est\u00e1 obstruida.<\/strong> Debido a la corrosi\u00f3n a largo plazo, la goma de las tuber\u00edas de agua superior e inferior se desprender\u00e1, impidiendo el flujo de agua circulante y provocando altas temperaturas.
\n(11) Resistencia del aire del sistema de refrigeraci\u00f3n.<\/strong> Si hay aire en el sistema de refrigeraci\u00f3n, se formar\u00e1 resistencia al aire, lo que provocar\u00e1 una circulaci\u00f3n deficiente del agua de refrigeraci\u00f3n y una temperatura excesiva del motor. Para resolver el problema, se pueden adoptar los siguientes m\u00e9todos: deje que el motor funcione a alta velocidad, desenrosque suavemente la tapa del dep\u00f3sito de agua hasta que salga el gas y, a continuaci\u00f3n, saldr\u00e1 un poco de agua de refrigeraci\u00f3n con el gas. Repita esto muchas veces hasta que sienta que el gas se ha descargado (en este momento, la temperatura de los tubos de agua superior e inferior ser\u00e1 significativamente diferente al tocar con la mano). Despu\u00e9s de la localizaci\u00f3n de aver\u00edas, el agua de refrigeraci\u00f3n deber\u00e1 ser suplementada a tiempo.
\n(12) Fen\u00f3meno de pseudo alta temperatura.<\/strong> La pantalla de visualizaci\u00f3n de la peque\u00f1a excavadora muestra que la temperatura del agua es alta, pero en realidad no lo es. Cuando la peque\u00f1a excavadora funciona en las marchas 7 y 8 en modo S normal, utilice el term\u00f3metro infrarrojo para medir la temperatura del agua en el sensor y comp\u00e1rela con la temperatura en la pantalla de visualizaci\u00f3n para juzgar si la temperatura del agua es falsamente alta. Si es una falsa alta temperatura, por favor revise el sensor de la pantalla y los circuitos relacionados.<\/p>\n

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2. El motor funciona de forma anormal y genera demasiado calor.<\/strong><\/h4>\n

dando lugar a una elevada temperatura del agua. Esta situaci\u00f3n se debe al funcionamiento anormal de las partes relevantes del motor o a la alta temperatura causada por el cambio del entorno de trabajo, como la alta temperatura causada por factores como la reducci\u00f3n de la potencia del motor, el aumento de la carga y la reducci\u00f3n del punto de ebullici\u00f3n en las zonas de meseta, que es similar a la \"inflamaci\u00f3n\" de las partes relevantes del cuerpo humano. Hay varias razones comunes.
\n(1) El \u00e1ngulo de avance del suministro de combustible del motor diesel es prematuro o retardado.<\/strong> Independientemente de si el \u00e1ngulo de avance del suministro de combustible est\u00e1 adelantado o retrasado, aumenta la superficie de contacto entre el gas a alta temperatura y la pared del cilindro y se prolonga el tiempo durante la combusti\u00f3n, y aumenta el calor transmitido al agua de refrigeraci\u00f3n, lo que provoca un fuerte aumento de la temperatura del agua de refrigeraci\u00f3n, que suele ir acompa\u00f1ado de dificultades en el arranque, humo negro por el escape, debilidad del motor y otros fen\u00f3menos. La sincronizaci\u00f3n de la inyecci\u00f3n de combustible deber\u00e1 corregirse de nuevo para alcanzar el valor especificado.
\n(2) Desgaste excesivo de las piezas m\u00f3viles.<\/strong> Tras un desgaste excesivo de la camisa del cilindro, el casquillo del cojinete y otros componentes, se generar\u00e1 calor adicional durante el funcionamiento de la m\u00e1quina. Si este calor supera un determinado valor, la temperatura del agua tambi\u00e9n ser\u00e1 demasiado elevada. El desgaste excesivo de la camisa del cilindro suele ir acompa\u00f1ado de los siguientes fen\u00f3menos. \u2460 Disminuye la potencia del motor. \u2461 Fen\u00f3meno de quemado del aceite. \u2462 Emisiones de escape excesivas. Cuando el casquillo del cojinete est\u00e1 excesivamente desgastado, suele ir acompa\u00f1ado de los siguientes fen\u00f3menos: la temperatura del aceite aumenta m\u00e1s r\u00e1pidamente; La presi\u00f3n del aceite disminuye obviamente despu\u00e9s de que la temperatura del aceite aumenta; Se produjo un sonido sordo de golpeteo.
\n(3) Funcionamiento con sobrecarga.<\/strong> Confirme si la m\u00e1quina ha estado sobrecargada durante mucho tiempo. Si es as\u00ed, cambie inmediatamente al funcionamiento normal, y compruebe si la temperatura del agua es normal despu\u00e9s de un per\u00edodo de tiempo.
\n(4) Entrada de aire insuficiente, combusti\u00f3n insuficiente, humo negro grave del motor, lo que provoca una temperatura elevada:<\/strong> \u2460 Compruebe si el elemento del filtro de aire est\u00e1 bloqueado; \u2461 Compruebe si la entrada del filtro de aire est\u00e1 bloqueada; \u2462 Si el turbocompresor est\u00e1 da\u00f1ado; \u2463 Compruebe si la conexi\u00f3n entre el turbocompresor y la entrada de aire del motor est\u00e1 da\u00f1ada. Si es as\u00ed, tome las medidas correspondientes para solucionarlo.
\n(5) Los da\u00f1os en la junta del cilindro provocan altas temperaturas.<\/strong> Si la junta del cilindro est\u00e1 quemada por gas a alta temperatura, el gas a alta presi\u00f3n se precipitar\u00e1 en el sistema de refrigeraci\u00f3n para hacer hervir el agua de refrigeraci\u00f3n. Para juzgar si la junta del cilindro est\u00e1 quemada, apague el motor, espere un momento, vuelva a arrancar el motor y aumente la velocidad. Si abre el tap\u00f3n de llenado de agua del radiador en ese momento, podr\u00e1 ver un gran n\u00famero de burbujas, y a menudo se descargan peque\u00f1as gotas de agua con los gases de escape en el tubo de escape.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Por lo tanto, se puede concluir que la junta del cilindro est\u00e1 da\u00f1ada y debe sustituirse por una nueva. Si se comprueban los m\u00e9todos anteriores y la temperatura del agua sigue siendo alta, es posible que el balance t\u00e9rmico sea insuficiente en el dise\u00f1o del sistema de refrigeraci\u00f3n, por lo que se pueden adoptar los siguientes m\u00e9todos para mejorarlo.
\n(1) Reducir el di\u00e1metro de la polea del ventilador del motor, aumentar la velocidad del ventilador y aumentar la ventilaci\u00f3n.
\n(2) Se instala un ventilador el\u00e9ctrico delante del dep\u00f3sito de agua para aumentar la ventilaci\u00f3n.
\n(3) Aumentar la capacidad del dep\u00f3sito de agua, etc.
\nLo anterior enumera algunas causas y m\u00e9todos de tratamiento del sobrecalentamiento del motor. Cuando el motor est\u00e1 a alta temperatura, debemos observar cuidadosamente, analizar y juzgar para averiguar las causas de la alta temperatura, a fin de diagnosticar r\u00e1pidamente y eliminar los fallos.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Engine high temperature is a common fault of construction machinery. In hot summer, the heat dissipation capacity of various water-cooled engines is reduced, which is prone to high temperature and even “boiling”. The construction conditions of construction machinery are poor, which is more prone to high temperature failure. Taking the small excavator powered by water-cooled […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-2400","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-company"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rippa-china.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2400","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rippa-china.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rippa-china.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rippa-china.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rippa-china.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2400"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.rippa-china.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2400\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2406,"href":"https:\/\/www.rippa-china.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2400\/revisions\/2406"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rippa-china.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2400"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rippa-china.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2400"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rippa-china.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2400"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}